ELŐZMÉNYEK :

Villám Gézát – akit rég óta ismerek – egy pesti kávézóban véletlenül futottam össze. Faggattam a Budapest Bamako versenyről és irigykedve hallgattam a beszámolóját az átélt kalandokról. Mellesleg jegyezte meg, hogy jövő hónapban szerveznek egy riksa versenyt Indiában, majd átküldi a weblap címét. Bogarat ültetett a fejembe, így nem volt ideje átküldeni, ugyanis hazamentem és egyből megkerestem. A weblapról kiderült, hogy egy hihetetlen versenyt szerveznek a totál flúgosoknak. Tekintettel arra, hogy imádok motorozni és a riksa végül is egy három kerekű félig fedett motor, valamint India a kedvenc országom ezért úgy éreztem, hogy ott a helyem a flúgosok között.

A HELYSZÍN :

India a világ második legnépesebb országa, illetve ahogyan Ők mondják a világ legnépesebb demokráciája. Területe 35x nagyobb hazánknál és a Himaláyától majdnem az egyenlítőig tart. Az ország két vége észak dél iránban 2700, míg kelet nyugat irányban 2200 Km re van egymástól. Lakossága 1,095,351,995 fő (2006 Júliusi becslés) Hivatalos nyelvei : Hindi, Bengáli, Telugu, Marathi, Tamil, Urdu, Gujarati, Malayalam, Kannada, Oriya, Punjabi, Assamese, Kashmiri, Sindhi, és a Sanskrit mellett az angol a nemhivatalos összekötőnyelv. Huszonnyolc államából a legdélibb fekvésü Tamil Nadu ahol a versenyt szervezték. India egyszerre ezerszínű, hihetetlen és csodálatos.

A CSAPAT :

Tekintettel arra, hogy egyedül kevésnek éreztem magamat egy ilyen versenyhez, ezért kellett egy csapat. A barátaim közül Kmetty Jóskát gondoltam elég bátornak erre a kalandra. Felhívtam és - flúgosságát bizonyítandó – fél perc alatt igent mondott. Mivel a versenyre akkor már regisztrált csapatoknak többnyire tréfás nevük volt, ezért találtuk ki a HARDDRIVERS nevet, mely elnevezés kemény vezetőket, vagy winchestereseket jelent, hisz mindketten az informatikában dolgozunk.

Kmetty József Gálfi István

A JÁRMŰ :

Az autóriksa India talán leggyakoribb gépjárműve. Pesti szemmel néze kicsit furcsa öszvér, mely az autó és a motorkerékpár keresztezéséből jött létre:

India hat legnagyobb városát (a Metro-kat) leszámítva ahol személygépkocsi taxik is vannak ezek az AUTORIKSÁK vagy AUTOK jelentik a taxit. A jármű félig nyitott felépítése az Indiai klímának tökéletesen megfelel. 150 köbcentis kétütemű alig 7 lóerős motorja majd 60 Km/h végsebességgel képes repíteni a hivatalosan négy (3+1) személy szállítására tervezett szerkezetet. A jármű olyan zseniálisan egyszerű, hogy mellette egy Trabant is túlkomplikáltnak tűnhetne. Az egyszerűség jegyében pl. még az önindítót is kihagyták, az indítása a vezető mellett a padlón található „kézifék” szerű kar megrántásával történik. Mivel a karosszéria felül csak vászonborítást jelent, ezért a jármű súlya üresen csak 270 Kg, ez alig több mint egy jól megtermett nagymotor, igaz a motor teljesítménye alig vetekszik a legkisebb robogókkal. Létezik már négyütemü, dízel, sőt gázüzemű változata is (egyes nagyvárosokban csak gázüzemű taxik vannak). Létezik platós teherriksa, meg felnagyított MEGA riksa is. Fordulékonyságára jellemző, hogy kevesebb mint 3 méteren belül megfordul. (Egy forgalmi sáv szélessége.) A sebességváltója 4 sebességes, melyet a kormányon elhelyezett kuplungkar elforgatásával lehet váltani.

A VERSENY :

Az ezer kilométeres távot 7 nap alatt kell teljesíteni napi szakaszokban. Végig Tamil Nadu államban a főváros Chennai (Madras) tól egészen az indiai félsziget legdélebbi csücskéig Kanyakumari (Cape Comorin)-ba vezetett a legszebb tájakon és városokon át. A verseny felejthetetlen kalandot nyújtott mindazoknak, akik elég bátrak voltak ahhoz, hogy egy idegen ország őrült közlekedésében egy hétig bírják a forró klímában megtalálni a helyes útirányt. Egy biztos a verseny tökéletes kikapcsolódást nyújtott, nemhogy nem jutott eszünkbe a munka, de a verseny izgalmában még azt is elfelejtettük, hogy Európa merre van.

A verseny szervezőinek jótékonysági céljuk is volt, adományukkal az Indiai gyermekmunka felszámolását támogatták

Vissza : FŐOLDAL Tovább : A MEGÉRKEZÉS